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教育部職成司教學處副處長邱懿:構(gòu)建五個機制,放大產(chǎn)教融合效能

文章來源:發(fā)表時間:2024年6月12日

近日,首個國家級行業(yè)產(chǎn)教融合共同體——國家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體2024年度工作會議在武漢召開。共同體運行一年來,依托特有的行業(yè)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,在組織模式和運行機制上探索建立起五個機制,不斷放大產(chǎn)教融合效能,有效提升職業(yè)教育適應性。

依托共同體體系優(yōu)勢

構(gòu)建專業(yè)布局動態(tài)匹配產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整運行機制

針對行業(yè)發(fā)展中的崗位能力要求不斷迭代所形成的用工需求與學校培養(yǎng)人才不匹配的問題,共同體內(nèi)成員單位一起開展專業(yè)論證,在《職業(yè)教育專業(yè)目錄》中新增補了高速動車組制造與維護、城軌車輛制造與維護2個新專業(yè)。全面分析先進軌道交通裝備104個工種與對應專業(yè),梳理出軌道交通行業(yè)發(fā)展急需緊缺的20余個關(guān)鍵專業(yè),覆蓋鐵路貨車、機車、客車、空軌等典型場景和試制試驗、生產(chǎn)制造、維保服務、應急演練等典型運用場景,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)八省八地開展建設(shè),以“專業(yè)目錄動態(tài)調(diào)整+重點專業(yè)支持建設(shè)”全面支撐行業(yè)企業(yè)發(fā)展。

針對企業(yè)不清楚從哪里找到合適的員工、學校不清楚培養(yǎng)的學生如何獲取高質(zhì)量就業(yè)崗位信息的問題,共同體搭建供需平臺,既發(fā)布近百家子公司的人才需求清單,也發(fā)布學校專業(yè)布點情況,幫助企業(yè)有效摸清教情,幫助學生提前適應企情。共同體成立前,由于熟練電焊工培養(yǎng)耗材成本高、師資要求高,學校顧慮成本和就業(yè)問題,造成了上下游需求的“腸梗阻”。供需平臺搭建起來后,學校敢于開設(shè)高成本專業(yè),企業(yè)能夠招到不需要培訓就能上崗的人才,教育系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)不斷耦合協(xié)調(diào)發(fā)展初見雛形。

依托共同體產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢

構(gòu)建校企課程聯(lián)合開發(fā)機制和聯(lián)編教材機制

共同體轉(zhuǎn)變了學校僅遵循教育標準而忽視行業(yè)要求的教育實踐偏差,推動行業(yè)標準真正成為職業(yè)教育標準。課程建設(shè)、教材編寫堅持企業(yè)生產(chǎn)實際標準,并按照崗位需求修制訂人培方案,校企協(xié)同教研確定“教什么”,創(chuàng)新設(shè)計確定“為誰教”,規(guī)范要求確定“怎么教”。推動訂單培養(yǎng),校企聯(lián)合開發(fā)課程,接受培養(yǎng)的學生入職即成為生產(chǎn)線上不可或缺的技術(shù)骨干。同時,搭建行業(yè)導師庫,完善薪酬管理體系,院校據(jù)課時、崗位、項目向企業(yè)導師支付工作報酬,企業(yè)將員工在院校兼職收入納入員工薪酬管理體系。

針對職業(yè)教育教材建設(shè)“缺乏企業(yè)人員參與”和“發(fā)布即過時”的問題,共同體開展了產(chǎn)教融合型教材和數(shù)字化教材建設(shè)。通過對接最新職業(yè)標準、行業(yè)標準、崗位標準、人才標準,融合生產(chǎn)現(xiàn)場實際和行業(yè)企業(yè)新技術(shù)等要求,有效嵌入生產(chǎn)現(xiàn)場資源,建成專業(yè)基礎(chǔ)知識相對固定,具體案例以活頁、工作手冊或電子資源形式呈現(xiàn)的教材,既保障了教材的基本規(guī)范和出版要求,又豐富了教育數(shù)字化應用場景,為教材建設(shè)中所面臨的開發(fā)出版與實踐脫節(jié)的問題提供有益解決思路。

依托共同體師資優(yōu)勢

構(gòu)建行業(yè)導師進校薪酬保障機制

針對教師產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗缺乏、老化的問題,一方面,從企業(yè)直接聘請成熟的技術(shù)能手、具有豐富實踐經(jīng)驗的一線崗位技術(shù)人員擔任全職、兼職教師。組建6000余名集團級專家和大國工匠人才庫,首批400余名專家已參與教學,兼任產(chǎn)業(yè)教授。引進企業(yè)的技能大師工作室,在218個技能大師工作室、工作站中讓學生直接感受新技術(shù),建立當前學習與未來工作之間的直接聯(lián)系和期待。另一方面,建立校企雙向流動“旋轉(zhuǎn)門”制度。管理人員從學校到集團總部、從學校到子企業(yè)、從國家部委到學校,不同的“旋轉(zhuǎn)”帶來不同的管理思路,專業(yè)教師到企業(yè)生產(chǎn)一線實踐,不同的“流動”帶來最新技術(shù)。教師利用寒暑假定期開展企業(yè)實習,集團支持子公司按照不低于崗位總量的2%設(shè)立實習崗位。目前,與企業(yè)共同開展的車體焊接、牽引電機轉(zhuǎn)軸加工等工藝改進,成為服務生產(chǎn)一線、科技成果轉(zhuǎn)化的“中試車間”,走出實驗室到產(chǎn)業(yè)一線的“一步之遙”。

依托共同體平臺優(yōu)勢

構(gòu)建學校隨企業(yè)“出?!惫ぷ鳈C制

共同體較好地整合了產(chǎn)業(yè)與教育資源、國內(nèi)國外兩個場域資源優(yōu)勢,顯著增強了單一主體“出?!钡目癸L險能力,成為中國鐵路產(chǎn)業(yè)和中國職教聯(lián)合“出?!钡摹胺€(wěn)定器”。聚焦“出?!表椖總?cè)重運維保障等的實際需求和特點,開發(fā)了“走出去”工作指引;考慮到國際學生在職業(yè)技能學習中的語言障礙,開發(fā)了國際課堂,實現(xiàn)職業(yè)院校教師用中文授課,通過同聲翻譯技術(shù)同步翻譯為多國家、多語種語言,培養(yǎng)“精通中國裝備”的本土員工。

依托共同體研究優(yōu)勢

構(gòu)建校企協(xié)同攻關(guān)工作機制

“教育辦得好不好,要看溢出效應和外部效應”。共同體內(nèi)有11個國家級研究機構(gòu)、21個國家級技術(shù)中心、18個海外研發(fā)中心,可以支持企業(yè)和院校開展跨學科、跨領(lǐng)域、跨專業(yè)協(xié)同技能攻關(guān)。通過將典型應用場景、經(jīng)典案例在共同體內(nèi)“高鐵工匠學院”平臺匯集,及時轉(zhuǎn)化為培訓資源,構(gòu)建研發(fā)、制造、供應鏈、運營等模塊培訓課程,來提升一線技術(shù)員素質(zhì)和企業(yè)人力資源質(zhì)量,幫助企業(yè)將理論知識轉(zhuǎn)化為實踐成果,將解決問題攻關(guān)的末梢延伸至高鐵制造最前端。

共同體運行一年來,參與的職業(yè)院校普遍感到步履更堅實、底氣更足,參與的企業(yè)在完成人才戰(zhàn)略儲備、縮短用工培訓周期上也普遍獲益感明顯。如何進一步用好共同體這一平臺,還需深入剖析雙方需求,將行業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、區(qū)域需求緊密結(jié)合起來,以“急需緊缺崗位人才需求滿足”的點上突破,撬動“人才崗位能力持續(xù)匹配”的面上實踐,實現(xiàn)“校企協(xié)同發(fā)展”的體制機制運行保障。特別是要針對軌道交通行業(yè)點多面廣的特點,前瞻性地開展如何通過產(chǎn)業(yè)鏈和專業(yè)鏈的耦合來支撐新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的研究。

產(chǎn)教融合從工學交替、訂單培養(yǎng)、集團化辦學等形式一路走來,一直在不斷探索有效形式,共同體作為影響力最大、覆蓋面最廣、制度探索最為深入的一次實踐,未來要實現(xiàn)自我良性運行,從“開工”到“開通”,必須切實讓共同體成員有源源不斷的“獲得感”,進一步加強整體協(xié)同、專業(yè)協(xié)同、區(qū)域協(xié)同,這個過程既需要在深化改革中將實踐上升為辦法、辦法總結(jié)凝練為制度,也需要在開放運行中賦予共同體更生動的實踐內(nèi)涵。


來源 | 中國教育報

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